尼泊尔发生了 30 多年来最致命的空难，造成至少 68 人丧生，这再次使困扰尼泊尔航空业的安全问题再次成为人们关注的焦点。
周日早上，雪人航空公司的一架 ATR 72 飞机在降落博卡拉前坠毁，该飞机载有包括机组人员在内的 72 人。
根据航空安全网络 (ASN)数据库，该国在过去 30 年中发生了大约 27 起飞机失事事故。ASN 是飞行安全基金会的独家服务，飞行安全基金会是航空安全领域的独立、非营利性国际组织。
2013 年 12 月，欧盟以重大安全问题为由，禁止所有尼泊尔航空公司在欧洲领空运营。最后一次审查是在 2022 年 11 月，全面禁令仍在继续。
当被问及印度是否会考虑禁止以尼泊尔为基地的航空公司时，民航总局（DGCA）总干事阿伦库马尔表示，印度将采取一切措施确保安全。在这个悲伤的时刻，他们与尼泊尔人民站在一起并表示哀悼，并将采取一切措施确保其领空的安全飞行。
早在 2013 年，当尼泊尔航空公司首次被禁止在欧盟领空飞行时，欧盟委员会曾表示：根据来自各种来源的安全信息以及与尼泊尔航空当局以及尼泊尔航空公司的数量，委员会决定将尼泊尔的所有航空公司列入欧盟航空安全名单。
当时负责运输的委员会副主席 Siim Kallas 在一份声明中说：“尼泊尔目前的安全状况并没有给我们留下任何其他选择，只能将其所有承运人置于欧盟航空安全之下列表。我们确实希望这项禁令能够帮助航空当局提高航空安全。我已经要求欧洲航空安全局为尼泊尔准备一个航空安全援助项目。”
欧盟禁令是在国际民用航空组织（ICAO）——联合国的航空监管机构——在审计后将尼泊尔列入“重大安全问题”（SSC）名单之后发布的。然而，尼泊尔在 2018 年被从名单中删除。
据尼泊尔报纸报道，2022年，尼泊尔可能从欧盟航空安全名单中除名。然而，它也指出，该国仍未遵守该机构的一项关键要求，即修改民航政策，将尼泊尔民航局 (CAAN) 拆分为运营和监管机构。
国际民航组织还在 2022 年指出，这是“确保服务提供商、运营商和监管机构之间权力明确分离”所必需的。