第五期环评线路
11月21日，成都住建局发布了《城市轨道交通第五期建设规划（2024—2029）》首次环境影响评价信息公开。
值得引人关注的是总共有10条线路，总长度199公里。其中全新线有5条（12号线一期、16号线一期、20号线一期、22号线一期、23号线一期），续建线路5条（5号线三期、9号线二期、10号线四期、18号线4期、27号线二期）。
但是，进了这个环评名单，并不一定意味着这些线路最终都能进入最后的建设名单。因为在6月份的时候，成都发布的“十四五期间多层次轨道交通建设项目中”，明确建设目标为“力争获批160公里以上并实现开工。”
也就是说，最后被砍掉40公里也是很有可能的。比如目前正在建设的第四期，最开始申报了15条线路，283公里，最后获批的只有8条线路，176公里。
之前流传的160公里版本
之前也流传了一个160公里版本的线路图，如今看来还是不小的出入。所以最终哪条线路会出局，不到最后一刻真是都有变数。
不过那些连环评都没有进的线路就彻底没戏，只有等第六期建设了。
5号线三期
5号线三期就是目前5号线继续向南大致延伸到天府国际生物城。
9号线二期
9号线二期就是9号线剩下的那大半个环，如果成功的话，成都的第二条地铁环线将正式上线，也能多少缓解7号线的拥堵。
10号线四期是从人民公园向北继续延伸到熊猫大道附近。
12号线东西走向，西起郫都，穿主城到龙泉驿。
16号线又是一条南北线路，沿益州大道南下，也能分担1号线的客流压力。
18号线四期，南北各延伸一段，北到凤凰山，南到简阳。
20号线同时兼顾东进和南拓，串起双流、高新、锦江、成华和龙泉驿。
22号线从大源向东到龙泉，能横向连接1号线、5号线、6号线、16号线。
23号线南北走向，也是从大源出发，北上到熊猫基地。
总体来看，这10条线路除了西边，其他3个方向都照顾到了。
这10条决赛选手，最终谁会遗憾出局呢？