昨日，中信建投发布比亚迪的深度研究报告《拥抱蓝海，从区域市占率看未来需求》，看高比亚迪目标市值至1.5万亿元。受此影响，昨日比亚迪A股逆市大涨近5%，处于历史最高价区，所有持有者全部获利，仅仅一年，已经大涨6倍有余，而期间大盘涨幅尚不足0.2倍。由于比亚迪不是普通小市值妖股，此番系列举动立刻引发了市场极大争议。
虽然同是造车，但是中国高铁机车龙头——拥有领先世界的自主科技且被赞誉为中国名片的中国中车，其目前A股估值尚不足1500亿元，只有比亚迪目标市值的1/10。去年，中车净利润113亿元，而比亚迪净利润仅有42亿元。
如果出门坐地铁坐高铁，除了坐中车的你还能坐谁的?但汽车就不一样了，你可以坐比亚迪的，也可以坐奔驰、宝马、大众……即便在美国，美国火车制造商西屋制动的市盈率也已经涨到了40倍，如果中车也能达到这个水平，市值至少翻番，而比亚迪市盈率已经高达200多倍，若再翻番，将更高至400倍以上，泡沫之巨大，着实令人匪夷所思。
诚然，比亚迪也是中国成千上万家优秀公司之一，但估值和涨幅都已经远远超过目前A股市场的平均水平，过快过早地拔苗助长，只恐后果反而不堪设想，毕竟2015年股灾之祸仅仅过去六年而已。
本文源自大众证券报