中电建建筑集团助力南阳高铁站落成—
电建助力卧龙腾飞
南阳，一座拥有2000多年建城历史的文化名城，位于河南省西南部、豫鄂陕三省交界地带。随着国家高铁建设速度的不断提升，出行只能靠汽车、火车的南阳人民对出行方式有了更高的期待，高铁建设成了实现南阳转型跨越发展的重大举措和南阳现代化经济体系建设的重要支撑，实现“高铁梦”成了当地政府加快南阳历史文化传播和提升百姓生活便利的“一号工程”。
正在施工的站房主体
梦想启航
2011年郑渝铁路进入国家高速铁路网战略规划，经过对线路走向的积极争取，南阳成为郑渝铁路郑万段7个途径城市之一。2014年该铁路线路开始点段式施工。2018年9月，南阳市政府与中电建建筑集团、中铁集团等大型建筑施工企业达成合作共识，南阳高铁片区项目正式启动。
站前广场紧张施工
中电建建筑集团有限公司是“世界五百强”企业——中国电力建设集团有限公司的重要子企业，成立于1958年，拥有建筑行业设计甲级、房屋建筑工程施工总承包特级、市政公用工程施工总承包一级等资质。经过60余年的改革、发展、创新，该公司已成为以房屋建筑工程业务为核心，兼顾水利水电、公路与市政等工程的国际型建筑施工企业。接到南阳高铁站的建设任务，中电建建筑集团高度重视，积极组织实施，在项目所在地——洪营村掀起了一股为南阳人民实现“高铁梦”的建设热潮。
工作人员进行消防演练
南阳市高铁片区项目包括南阳东站综合交通枢纽站前广场项目、地下综合管廊项目和日月湖生态工程项目等。中电建建筑集团有限公司承建了南阳东站综合交通枢纽、站前广场及地下空间、高铁片区起步七条路等工程的建设。其中，南阳东站综合交通枢纽、站前广场及地下空间工程总占地面积14.10公顷，相当于20个国际标准足球场的大小，地上、地下总建筑面积为113077.61平方米。考虑到与周边路网的连接，该工程对站前广场公交汽车站、长途汽车站、出租车及社会车辆停车场等交通结构进行了优化组织，建成了一个集铁路车站、公交车站、出租车及社会停车场、长途汽车站为一体的综合客运枢纽。
傍晚的南阳东站
作为乘客从四面八方前往南阳东站的“经脉”，高铁片区起步七条路（光武路、幸福大道、站前大道、迎宾路、团结路、B3 路、B10 路）工程占地42.1142 公顷，道路工程及其配套工程、排水工程、照明工程、10KV电力管道工程、桥梁工程、绿化工程及路侧绿化带等都属于项目工程之内。中电建建筑集团有限公司从小处着手，将道路做细做精，做成经得起考验的精品项目。
高铁是城市的“动脉”，为了让这条“宛之动脉”运行得动力无穷、顺畅无阻，无数的“宛之静脉”在默默发挥着作用。
公交枢纽站的5条线路将南阳东站与南阳市内连通，最短24公里，最长29公里，发车平均间隔13分钟，成为无数“宛之静脉”之一，为南阳人民前往南阳东站提供了经济、多样的选择。
长途汽车站的9条客运专线强化了“宛之静脉”，让镇平、内乡、西峡、淅川、唐河、桐柏、南召、油田、官庄的居民与南阳东站的联系更加紧密。同时这些“宛之静脉”也向宛外延伸，通过城际巴士让更多人能够往返南阳东站，去到那些铁路触及不到的地方。
站前广场及地下车库则承载了更多，出租车、社会车辆以海纳百川之势汇集于此，井然有序地为来往南阳东站的乘客提供着便利。
圆梦之旅
项目建设得到了南阳市委、市政府的高度重视，中电建建筑集团有限公司更派管理精兵强将按工程单体分成三个区段，每个区段都设有区段管理小组，责任到人，日夜奋战。
然而，实现对南阳人民的诺言并非一帆风顺。其间有诸多困难，郑渝高铁郑万段2019年底通车目标既定，项目工期变得极为紧张。
受环保限制施工、夏季连续暴雨等因素影响，长途汽车站主体结构进度一度落后。项目经理杨少山立即出面解决，调派人手，加大该区管理人员投入，带动项目干部职工不分昼夜，研讨方案。有些人甚至为了盯进度放弃了建造师考试。
就这样，项目管理人员不计个人得失，与劳务队工人们拧成一股绳，团结一致，终于抢回进度，并在2019年2月底如期封顶，为接下来的作业面展开打下了良好的时间基础。
公交枢纽站施工在几个区段中进度始终领先，然而7月至10月进入装饰装修阶段却遇到了安装专业交叉作业多、相互干扰大的问题，施工进度一下子慢了下来。区段负责人郭建忠是一位有着多年施工管理经验的老电建人，凭借着丰富的生产管理经验，召集劳务队、分包商召开协调大会，策划布置，力求实现各专业无缝对接、不间断施工。
站前广场及地下空间区段，在三个分区中面积最大，人防要求最高，这也给该区段带来了更大的挑战。区段负责人闫小刚在进度一度落后的情况下，带领团队埋头扎进了现场，熟悉每个工作细节，严格对标设计院图集要求，终于，站前广场及地下空间22190平方米的人防结构主体施工全部通过监理验收，并实现整体进度反超。
圆梦记忆
年7月，毕业于河海大学的小赵加入南阳高铁项目，见证了项目攻坚克难、最后冲刺的那段日子。
11月11日是南阳市政府要求的片区项目整体验收的日子。之前的那十几天，是小赵所知道的项目有史以来最困难的日子。
因为之前雨季的原因，几场暴雨使得现场进度一拖再拖，防水作业也变得异常困难。
但这小的细节却如同蝴蝶扇动了翅膀，在距离验收前的20天引发了“蝴蝶效应”，把一个更大的难题摆在了他们面前——漏水开始拖慢其他工序的正常进度。20天！工期之紧，任务之重，是作为一个现场管理新人的他很难面对的。
与此同时，因为之前工作的艰辛，项目经理杨少山积劳成疾，身体不支，必须接受治疗，无法解决更大的难题了。
缺了项目经理这个主心骨，项目部成员也变得更加忧心。
紧要关头，中电建建筑集团第四工程公司党委书记、总经理兰德加入了项目。他从其他项目抽调出十余名得力干将到南阳高铁站项目助阵，提出“销项”的执行方法，吹响了向验收日冲刺的号角！
十几天里，兰德每天都与其他现场管理人员一样，早早到达现场，主持大局，协调人手。
对于防水问题，兰德专门组织了防水专家组，进行专项整治，逐步排查。
解决主要难题的同时，兰德又采用现代化通讯手段与传统管理模式相结合的方法，顺条理、定任务、增人手、抓落实，高效推进其他附带问题同步解决。
那十几天里，所有现场工作人员白天黑夜二十四小时不间断工作，任劳任怨，虽然身体很累，但是那种将困难一件件解决的成就感、南阳人民对高铁站的期待感，都让他们咬牙坚持了下来。
11月11日作为验收日如期而至。南阳市政府代表、建设方代表、监理方对项目质量、进度、消防等方面进行了全面细致的验收，全部合格！市人大常委会主任刘朝瑞、市人民政府副市长黄钫被项目团队的不畏困难、不负使命的精神感动，对中电建建筑集团的履约能力提出了肯定。
艰辛的付出终于迎来喜悦的收获。为了给运营方交上一份完美的作品，为了做出精品工程，验收虽然结束了，但项目团队仍在做着进一步的维护和完善。
自11月11日站前广场区域开放以来，每晚都有很多居民到广场散步。一辆辆电动车整齐摆放在路边，情侣们手牵着手在绿化区域自拍，一家三口在广场上散步，大妈大爷们搭伴跳着广场舞，人人脸上挂着喜悦。
南阳东站作为国家“米”字型高铁建设中郑万铁路线中的一站，有着非常重要的、不可替代的作用。通车后，南阳到郑州仅需1个多小时，从南阳往北可直达郑州、北京、天津等，往南可直达襄阳、武汉、合肥、上海、长沙、广州、深圳等，分别与当地高铁形成网络，可中转换乘到达全国很多大中城市。“卧龙腾飞、伏牛奋进”，中电建建筑集团有限公司彰显国企担当，不负人民期待。
策划：高甜子
执行：赵迅 郑秋红
文/图：崔培林 蔡丹青