近日，在宝山区蕰藻浜南岸边，随着一幅长32.45米、宽5.2米、重33.3吨的钢筋笼顺利起吊并下放至槽段，18号线二期大康路站首幅地下连续墙开始施工，标志着轨交18号线二期土建3标工程施工正式拉开序幕。
上海轨道交通18号线是一条贯穿南北、切向的轨道交通线路。沿线途经宝山、杨浦、浦东新区3个行政区。与网络中多条线路有换乘关系，在城市轨道交通线网中的地位十分重要。2021年12月，一期工程26座车站全部开通运营。
18号线二期位于宝山区，起于一期工程终点站长江南路站，至大康路站，共设6座车站。未来建成后将成为宝山区东西向快速客运骨干通道，进一步助力吴淞创新城等沿线重要地区的发展，并且有利于加强宝山区与杨浦区、浦东新区的联系，促进区域互动协调发展；缓解区域道路交通压力，进一步完善网络功能，优化交通网络结构。
有序调动组织
减少施工影响
18号线二期土建3标，由隧道股份上海路桥承建，包含呼兰路站、大康路站、呼兰路站－大康路站、出入场线明挖区间及盾构区间、胡庄桥，线路长度共3.2千米，其中正线长1.97千米，出入场线长1.23千米。
此次开工的大康路站为18号线二期终点站，车站长度400米，为二期最长车站，并预留线路向西延伸条件，是本标段首个开工工点。
项目团队在施工时采取控制施工节奏，避免地墙施工噪音较大的工序在夜间实施，混凝土浇捣架等设备设置橡胶垫块等多种措施，降低施工噪声，减少对周边环境的影响。
抗击寒流
施工现场一片火热
近期上海气温骤降，阵阵寒意来袭，这些丝毫没有阻碍工程建设步伐，施工现场已做好迎战准备，各项安全防护措施落实到位。针对寒潮天气，现场开展重点设施设备的隐患排查，并加强巡检频次，及时发现和排查隐患。
时刻关注天气变化，及时调整施工作业时间，地下连续墙施工需24小时不间断作业，项目部合理调整节奏，尽量减少夜间施工内容。同时施工现场工人休息亭，空调、热水等保温措施一应俱全，为建设者提供温暖守护。
施工现场一派有条不紊、热火朝天的施工景象，作业人员顶着寒风，坚守一线。此外，面对当前的疫情防控形势，项目部一以贯之从严从实做好疫情防控工作，筑牢安全屏障，守护建设者安全。
直面施工挑战
助力完善轨交网络
随着轨交18号线二期土建3标工程施工正式进入施工进程，项目团队也将迎来多重施工挑战：
1、工程周边地质情况复杂，工程第一承压水层埋深较浅，车站基坑底部存在开挖承压水层的情况，盾构长距离在承压水层中掘进，基坑和盾构区间渗漏风险大，工程实施难度高。
2、工程周边管线复杂，超高压电力排管距离呼兰路车站地下连续墙仅2米，DN2400雨水管距离大康路车站仅1.6米，施工精度要求及管线保护要求高。
3、近距离穿越在建地铁区间，盾构将两次上穿18号线二期正线区间，区间垂直净距仅2.5米，施工实施难度高。