还需要提到的是,东风小康EC36II其实从购车环节开始就有着不错的实惠体现,它在今年第四季度是直接提供了达0.6万元的现金优惠,这还不算,如果是置换的话,它还能够享受到2000元的增换购补贴,算下来,在终端市场中的实际门槛能够压缩到8.18万元,这比一台同级别的油车贵不了多少,毕竟那些油车在购置税、......
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最近因为和朋友跑货运的关系,我前后用了两款微货,一个是东风小康C31S,一个是五菱荣光小卡,两款车使用时间都不算短,对它们的驾乘感受、承载力、使用成本等方面,都有比较深刻的体会,平时也有不少搞货运的,或者准备加入货运大军的朋友咨询我,到底该选什么牌子的微货,下面我就结合对这两款车的体验跟大家分享一下......
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(蓝电E5)(长安CS75 PLUS)(蓝电E5)(长安CS75 PLUS)总结:不说花更少钱办更大事,最起码蓝电E5畅享型在价格上就给出实打实的诚意,作为一台插混车型能打出9.98 万的颠覆性价格,新能源车型又没有购置税等其它花费,一来二去购车就比长安CS75 PLUS省出一万多,再加上蓝电 E5......
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如果说之前,10万内预算购SUV的用户只能把燃油车作为唯一选项的话,那么今天,9.98万的蓝电E5的到来,宛如在10万内SUV市场上划破黑暗的一道光,为用户打开了10万内就能享受插混SUV电动体验、节能省钱的新大门...
基于消费端的众多表现,9.98万元的价格让蓝电E5直接杀入燃油SUV的腹地,并在尺寸、空间、性能、油耗等方面有着明显的超越,可以说是提供了整体价值...
结束语:经过上文三个方面的对比,很明显蓝电E5在能耗、续航、用车成本、空间等方面产品力比长安CS75PLUS更出色,而且现在还有限时购车政策,如果你预算10万,要买一台SUV,不妨去看看插混的蓝电E5吧...